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如何焊接40鉻.55鉻鉬和50鉻錳硅等合金結構鋼 

發布時間:2021-09-24

這種不銹鋼結構管具有中等碳含量(0.25~0.45%)和鉻.鉬.錳.硅等合金要素,其碳當量在0.6%以上,焊接性能差。通常,這種不銹鋼結構管用于調質狀態,因此最好在調質前的正火或退火狀態下焊接。此時,不僅要注意防止裂縫,還要考慮焊接金屬調質處理后的性能接近母材。調質后必須焊接(修復舊零件等)時,必須避免熱影響區域的軟化,降低接頭的強度。在這種情況下,焊接前的預熱溫度不應過高,電流不應過大,焊接速度不應過慢。

焊接這種鋼的技術要點如下

(1)焊條的選擇:可采用907.結907鉻.結107和結107鉻等焊條。焊條使用前必須干燥400℃.1小時以上。

(2)不銹鋼結構管厚度超過4毫米時,應預熱。預熱溫度為200,350℃,視不銹鋼結構管的厚度和剛性而定。焊接時的層間溫度低于預熱溫度,焊接后保溫緩和冷卻。

(3)盡量采用多層焊接法,減緩焊接和熱影響區的冷卻速度,防止淬火組織。最后焊接蓋面焊接時,請注意不要接觸母材。

(4)為了不產生弧坑裂縫,必須仔細填充弧坑或引導到焊縫上。

(5)對于已調質的不銹鋼結構管,焊接后應進行消除應力的退火處理。

(6)焊接后不能進行熱處理,對接頭強度要求不高時,可采用奧502.奧507等不銹鋼焊條,提高焊接金屬的塑性。

圖83顯示為內燃機車焊接40鉻鋼的萬向軸,接頭坡口形式為u形,內部有襯圈,防止燃燒。焊接前必須將接頭坡口兩側各100毫米以上的部分局部預熱到300℃。采用結907焊條,焊條直徑4毫米,焊接電流130~170安全,直流反極性焊接。第一層焊縫焊接時不宜太薄,其厚度不少于4毫米,以免產生裂縫。焊接時可將萬向軸放在輪胎上,以手動或機械按需要的速度旋轉。焊條應逆轉方向從垂直中心線偏移10~15毫米,如圖84所示。焊接后,將萬向軸放入石棉灰保溫箱緩慢冷卻或直接焊接后進行熱處理。焊接前萬向軸處于正火狀態,焊接后應進行調質處理。調質后,焊接金屬的拉伸強度在90公斤/毫米2以上,沖擊韌性在10公斤/厘米2左右,裝載車長期運用表明焊接質量良好。


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